仇惠栋记者于7月17日得到消息, 是从南京市政府相关部门处得知的，和燕路过江通道工程南段的可行性研究报告，已经正式被省发改委批准了。此线有希望在年内开始开工建设。
南京那边的和燕路过江通道，属于《南京市城市总体规划（2011 - 2020）》以及《南京江北新区总体规划（2014—2030年）》所确定的过江通道当中的一个, 其规划位置处于长江大桥与长江二桥的中间地带, 距离处于上游方向的长江大桥大概 7.4km，距离处于下游方向的长江二桥大概 2.4km。依据之前的环评公示情况来看, 南京和燕路过江通道（南段）的规划起始点位处于八卦洲浦仪互通那里, 打算朝着南边穿过长江右汊（主江）进而接入和燕路，接着与红山路快速路连接起来。南京和燕路过江通道北段规划起点, 处在G25高速也就是目前的绕城高速北段，打算沿着规划万家坝路往东，与江北大道交会后，再顺着规划万家坝路也就是现状杨新路继续往东，穿过长江左汊也就是夹江, 在八卦洲接地后，向南转折停止于规划的浦仪公路。记者知晓，因其北段因穿过南化集团，要在南化集团搬迁后才拥有实施条件。鉴于南化集团等在短期内并不具备搬迁的条件, 因而经过全面统筹考量之后, 做出了先行着手开展浦仪公路以南段工可研究的决定, 等到江北段具备能够实施的条件之际, 依照适宜的时机有序组织开展工可研究工作。
省发改委批复的可行性研究报告表明, 和燕路过江通道工程（南段），其穿越长江主江采用的是隧道方式，按照双向六车道城市快速路的标准来建设，设计速度设定为80公里每小时。该项目总长度大概是5.725公里, 其中隧道段长度约为4.215公里，路基段长度约为0.084公里, 高架段长度约为1.426公里。
南京市委、市政府加快了过江通道建设的步伐，提出在十三五期间，要争取做到每年都安排开建一条过江通道，达成每年极少建成两条过江通道的目标, 使得一批过江通道的开工计划得以提前。当下长江五桥正在建设施工当中，预计在2020年能够建成并通车。今年南京市打算争取在年内开工建设浦仪公路、和燕路过江通道。除此之外, 南京市还完成了建宁西路、仙新路、汉中西路、七乡河这4条过江通道的工程可行性研究招标工作，并且正在积极地推进前期工作。 编辑：王育昕。
